中国自动驾驶产业发展迅速，多数主机生产商实现L2级(组合辅助驾驶)智能网联乘用车产品的大规模量产，终端市场规模和渗透率均多年连续增长。辅助驾驶系统已经实现大规模前装量产应用，自动驾驶系统也正在积极推动商业化探索。

展示汽车产业的前沿技术成果和产业链最新发展变化，是本届长春汽博会的重头戏，涉及自动驾驶解决方案、操作系统、芯片、激光雷达、电池等多个领域。

博盈平台网站中新网长春7月16日电 (谭伟旗)正在举行的第21届长春国际汽车博览会(下称“长春汽博会”)，智能化成为众多车企提高产品竞争力的关键词。

记者采访获悉，近年来，华为智能驾驶软硬件持续升级迭代，从“看得清”到“有图无图都能开”，逐渐摆脱对高精地图的依赖。据介绍，问界新M5、智界S7、即将在8月上市的享界S9均搭载了华为高阶智能驾驶系统。

“我们智能驾驶技术硬件，在全国范围内已经可以实现城区道路、高架桥、高速场景的全覆盖。”展位负责人张宏达介绍，华为智能驾驶功能可随时监测路上出现的一些未知风险，像“老司机”一样判断路况，随机应变。

据中国智能网联汽车产业创新联盟统计，2023年，具备组合辅助驾驶功能的智能网联乘用车销量995.3万辆，市场渗透率达47.3%。

眼下，随着自动驾驶政策的不断优化、关键技术的不断进步，智能驾驶的发展具备了更广阔的发展空间和更充沛的发展动力，智能汽车产业或将迎来新的爆发期。(完)

长春汽博会创办于1999年，是中国主要车展之一。全球124家车企携1100辆汽车参加了本届长春汽博会，其中新能源展车超过300辆，数量创历届之最。

本届长春汽博会上，蔚来、理想、小鹏等中国造车新势力展示了集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体的智能化汽车。蔚来汽车展位负责人杨兴华表示，越来越多消费者的驾驶需求从赶路变为享受，智能驾驶功能可以在行驶、泊车等多个应用场景下满足消费者需求。

“今年车展，消费者在购买电动车时，除了考虑环保和使用成本低，智能化程度高也是重要参考因素，选择买有智驾功能车型的购车者比去年更多。”张宏达说，这种现象势必推动车企将更多精力投入到研发之中。